> Mga mapagkukunan > Blog

Pag-iwas at kontrol sa pag-crack at mga nakatagong bitak sa mga stamping na bahagi ng mga katawan ng sasakyan

2024-08-09

Ang laki ng panlabas na takip na bahagi ngpanlililak ng sasakyanay mas malaki kaysa sa mga panloob na bahagi, at ang hugis ay mas kumplikado. Ang mga bahagi ay iginuhit nang mas malalim sa panahon ng proseso ng pagbuo, ang bumubuo sa ibabaw ay kumplikado, at ang iba pang mga kadahilanan ay nakakaapekto sa mga produkto. Sa panahon ng maagang pag-debug, ang mga bitak o nakatagong mga bitak ay madaling maganap, na hindi lamang nagpapataas ng gastos sa pagmamanupaktura at nagiging sanhi ng pag-aaksaya ng materyal, kundi pati na rin ang mga may sira na produkto ay madaling dumaloy sa kasunod na proseso ng produksyon at nagdudulot ng mas mataas na kalidad ng mga aksidente. Samakatuwid, ang nakikitang mga bitak at nakatagong mga bitak ng mga bahagi ng panlililak ng sasakyan ay dapat na kontrolin sa pinagmulan upang maiwasan ang panganib ng mahinang kalidad sa proseso ng pagmamanupaktura.

Mga sanhi ng pag-crack at dark crack sa mga bahagi

Ang pag-crack (Figure 1) ay ang hitsura ng mga bitak sa ibabaw ng steel plate sa panahon ng malalim na proseso ng pagguhit; Ang mga maitim na bitak (Figure 2) ay ang hitsura ng mga guhit na mala-orange na balat sa ibabaw ng steel plate sa panahon ng malalim na proseso ng pagguhit, na maaaring suriin sa pamamagitan ng pagkinang ng puting ilaw na flashlight na kahanay sa may sira na ibabaw.

Larawan 1 Pag-crack na depekto

Larawan 2 Madilim na crack na depekto

Figure 3 Microscopic analysis ng mga inklusyon

Figure 4 Pagsusuri ng komposisyon ng mga site ng pagsasama

Paraan para sa pagsuri ng madilim na mga bitak: Gumamit ng flashlight upang direktang tumuro sa dulo ng R angle, mga 10cm ang layo mula sa plato. Ang dulo ng R angle ay kung saan madalas nangyayari ang madilim na mga bitak. Tandaan: Dapat kang gumamit ng parallel na ilaw para sa inspeksyon. Magkakaroon ng malinaw na mga anino sa lokasyon ng madilim na mga bitak.

Mga problema sa materyal mismo

⑴ Mga depekto sa hitsura ng materyal. Kung may mga inklusyon sa mismong materyal, dahil ang mga inklusyon ay makatiis ng kaunting deformation, lilitaw ang mga bitak sa mga inklusyon kapag ang materyal ay naselyohang sa ilalim ng panlabas na puwersa. Ang mga inklusyon ay isang paminsan-minsang depekto na nabuo sa panahon ng proseso ng produksyon ng strip steel. Ang mikroskopikong pagsusuri at pagsusuri ng komposisyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-sample, tulad ng ipinapakita sa Mga Figure 3 at 4.

⑵ Mga depekto sa pagganap ng materyal. Kung ang isa o higit pa sa mga materyal na mekanikal na tagapagpahiwatig ng pagganap (Rm, Rp0.2, El, r, n, A, atbp.) ay lumampas sa tinukoy na hanay o malaki ang pagbabago kumpara sa mga parameter ng mga bahaging na-inspeksyon sa nakaraang batch, ito ay humantong sa panganib ng pagbubukas o pag-crack ng mga bahagi sa panahon ng proseso ng produksyon.

⑶ Kagaspangan sa ibabaw ng materyal. Ang pagkamagaspang sa ibabaw ng materyal ay magkakaroon ng isang tiyak na epekto sa daloy ng materyal ng proseso ng pagguhit ng bahagi. Maaaring gamitin ang roughness meter upang sukatin kung ang sheet na materyal ay nasa loob ng mga kinakailangan sa proseso.

⑷ Ang dimensional deviation, edge deformation at malalaking burr ng sheet material sa panahon ng proseso ng produksyon ay magdudulot din ng paminsan-minsang mahinang pagbubukas at madilim na pag-crack. Ang matinding pilay sa panahon ng proseso ng pagbuo ay magdudulot din ng pag-crack.

Figure 5 Talaan ng mga katangian ng materyal

Figure 6 Lokasyon ng punto ng pagsukat ng oil film

Figure 7 Pagsusukat ng oil film

Figure 8 Sampling plan

Pagbukas at madilim na pag-crack na dulot ng amag

⑴ Pagguhit ng amag. Ang posisyon ng panlililak, ang pagkamagaspang ng ibabaw ng amag, ang bilis ng paggiling ng amag, at ang stress ng draw rib groove ay makakaapekto sa pagbuo ng bahagi. Kasama sa iba ang pagpoposisyon, pagpindot sa ibabaw ng amag, bloke ng balanse, pangkulay ng ejector, estado ng anggulo ng bahagi ng R, atbp. Isasaayos ng amag ang margin na bumubuo ng amag sa panahon ng proseso ng pag-debug ng makina upang matugunan ang katatagan ng bahagi na bumubuo sa loob ng isang tiyak na hanay ng halaga ng presyon.

⑵ Paghubog ng amag. Kung may kulubot sa bahaging hinuhubog, o ang problema sa paghugis ng paggiling ng amag ay magdudulot ng magkakapatong na materyales sa panahon ng paghuhubog ng amag at magiging sanhi ng pag-crack.

Pagbukas at madilim na pag-crack na dulot ng kagamitan

⑴ Paglilinis ng engine oil film Ang kapal at pagkakapareho ng oil film sa ibabaw ng sheetmga bahagi ng metalay makakaapekto kung ang mga bahagi ay magkakaroon ng mga bitak, maitim na bitak o mga kulubot sa panahon ng proseso ng pagbuo. Halimbawa, ang bilis ng paglilinis, squeeze roller pressure, cleaning machine speed, at oil injection volume ay lahat ng mahahalagang parameter na nakakaapekto sa oil film sa ibabaw ng mga bahagi. Ang mga figure 6 at 7 ay ang posisyon ng pagsukat ng oil film at mga larawan sa pagsukat, ayon sa pagkakabanggit.

⑵Ang presyon ng press. Ang verticality at parallelism ng press slide ay dapat na regular na suriin, at ang mga parameter ng hydraulic pad ay isa rin sa mga mahalagang tagapagpahiwatig na nakakaimpluwensya.

Preventive control measures para sa mga bahaging pumutok at madilim na bitak

Papasok na kontrol sa materyal

⑴Pag-sample ng mga coils o sheet nang maaga bago ang produksyon (Figure 8), inspeksyon ng mga mekanikal na katangian at pagtatasa ng komposisyon ng mga materyales, paghahambing sa mga pamantayan ng materyal, regular na inspeksyon, mahalagang data ay maaaring maitala pagkatapos ng bawat batch para sa comparative analysis upang kumpirmahin ang katatagan ng proseso .

⑵Magsagawa ng grid test sa mga naselyohang bahagi, markahan ang mga bahaging madaling mag-crack sa sheet (Figure 9), magsagawa ng data analysis pagkatapos ng stamping (Figure 10), at tukuyin ang mga mapanganib na bahagi ng mga bahagi sa pamamagitan ng pagsusuri sa safety margin at thinning rate.

Larawan 9 Pagmamarka ng mga bahagi

Larawan 10 Pagsusuri ng datos

Figure 11 Posisyon ng pagsukat ng pag-agos

Larawan 12 Pagsukat ng pag-agos

Kontrol sa proseso

⑴ Kunin ang mga bahagi pagkatapos ng malalim na pagguhit at ihambing ang dami ng pag-agos: Sukatin ang dami ng pag-agos ng mga bahagi sa pamamagitan ng pagsasaayos ng presyon o pagkumpirma ng kulay ng bloke ng balanse ng amag, ang pagkamagaspang ng ibabaw ng may hawak na blangko ng amag at iba pang mga parameter, at pag-aralan ang daloy ng materyal sa bawat lugar ng sheet metal pagkatapos ng pagsasaayos ng parameter, tulad ng ipinapakita sa Mga Figure 11 at 12.

⑵ Ayon sa pagsusuri ng data ng CAE ng risk point map ng thinning measurement ng mga bahagi, regular na sinusukat ang thinning rate ng mga piyesa, at ang mga pangunahing posisyon ng panganib ng pagbubukas at dark cracking na maaaring dulot ay nakumpirma.

⑶ Ayon sa pagsusuri ng data ng CAE ng risk point map ng thinning measurement ng mga bahagi, ito ay ini-edit sa operating standard na mga kinakailangan, at ang mga inspektor ay gumuhit ng mga linya upang suriin at kumpirmahin ang panganib na mga posisyon ng pagbubukas at madilim na pag-crack.

Nakaraang:Stamping na panimula ng produkto - tansong clip

Susunod:Stamping na panimula ng produkto - ang proseso ng pagmamanupaktura ng mga razor blades at ang mga pangunahing hakbang nito