Ang Xiamen Hongyu Intelligent Technology Co, Ltd ay isang enterprise na nakatuon sa produksyon na dalubhasa sa paggawa ng mga tray ng baterya. Ito ay nakatuon sa pagbibigay ng mga customer ng mga de-kalidad na solusyon. Ang kumpanya ay humahawak ng maraming mga kwalipikasyon at patent at palaging inuuna ang serbisyo sa customer at kalidad ng produkto. Ang mga may hawak ng baterya ng kotse na ginawa ng HY ay dumating sa iba't ibang mga hugis at pamantayan at maaaring mag -alok ng mga pasadyang serbisyo para sa iba't ibang mga modelo ng sasakyan batay sa mga kinakailangan ng customer.
Ang Xiamen Hongyu Intelligent Technology Co, Ltd ay isang enterprise na nakatuon sa produksyon na dalubhasa sa paggawa ng mga tray ng baterya. Ito ay nakatuon sa pagbibigay ng mga customer ng mga de-kalidad na solusyon. Ang kumpanya ay humahawak ng maraming mga kwalipikasyon at patent at palaging inuuna ang serbisyo sa customer at kalidad ng produkto. Ang mga may hawak ng baterya ng kotse na ginawa ng HY ay dumating sa iba't ibang mga hugis at pamantayan at maaaring mag -alok ng mga pasadyang serbisyo para sa iba't ibang mga modelo ng sasakyan batay sa mga kinakailangan ng customer.
Paggamot sa ibabaw: Pre-galvanizing, Passivation
Model: Na -customize
Ang Xiamen Hongyu Intelligent Technology Co, Ltd ay isang propesyonal na tagapagtustos ng mga tray ng baterya, na dalubhasa sa pagbibigay ng mga de-kalidad na accessories para sa mga sasakyan, barko, at bagong enerhiya. Sinusuportahan namin ang mga serbisyo ng OEM/ODM. Ang aming kumpanya ay may higit sa 2,000 mga uri ng mga item ng imbentaryo at isang kumpleto at pang -agham na sistema ng pamamahala ng kalidad. Sakop ng pabrika ang isang lugar na higit sa 4,000 square meters at nakatuon sa paglutas ng iba't ibang mga problema na nakatagpo ng mga gumagamit sa panahon ng aktwal na paggamit.
Sa kasalukuyan, ang karamihan ng mga tradisyunal na tray ng baterya ng kotse ay ginawa sa pamamagitan ng pagsasama ng mga profile sa pamamagitan ng extrusion welding o friction na gumalaw ng hinang, atbp Gayunpaman, ang prosesong ito ay may ilang mga drawbacks, tulad ng mga paghihirap sa pagproseso ng mga kumplikadong istruktura, hindi magandang pagganap ng sealing, at medyo mataas na gastos. Bukod sa proseso ng extrusion welding, ang integrated die-casting na teknolohiya ay isa rin sa kasalukuyang mga direksyon sa pag-unlad. Bagaman mayroon itong mas maliit na pagbabahagi ng merkado sa kasalukuyan, nararapat pa rin itong pansin.
Lalo na sa larangan ng mga bagong sasakyan ng enerhiya, ang integrated die-casting na teknolohiya ay patuloy na nagpapakita ng potensyal nito sa mga tuntunin ng pagganap ng bahagi, kahusayan sa paggawa, at mga gastos sa pagmamanupaktura. Sa kalakaran ng automotive lightweighting, ang aluminyo at magnesium alloys ay pinalitan ang mga materyales na bakal bilang pangunahing pagpipilian. Kasama dito ang mga bahagi tulad ng mga tray ng baterya ng automotiko, mga compartment sa harap, at mga likurang sahig, na malawak na pinagtibay. Paggamit ng mataas na katumpakan, mataas na kahusayan, kakayahang makontrol, at mataas na materyal na rate ng paggamit ng integrated die-casting, ito ay naging isang hangganan sa paggalugad ng magaan na teknolohiya.
Ang National Quality Inspection Center ay nagpakilala ng ilang mga pamantayan sa kaligtasan para sa seksyon ng baterya ng automotiko, na sumasakop sa mga aspeto tulad ng kaligtasan ng banggaan, tibay, lakas ng paggamit, panginginig ng boses, atbp Karamihan sa mga item sa pagsubok ay pangunahing target ang auto baterya tray. Samakatuwid, ang bahaging ito ay nag -aambag sa higpit ng katawan ng sasakyan at isa ring pangunahing pagsasaalang -alang sa disenyo ng istruktura. Ang mataas na lakas na die-cast aluminyo haluang metal ay hindi lamang lubos na angkop para sa mga proseso ng pagkamatay ngunit mayroon ding mga katangian tulad ng mababang density, mataas na lakas, paglaban ng kaagnasan, at mahusay na pagganap ng pagpapadaloy ng init. Kasalukuyan itong ginustong materyal. Susuriin namin ang lakas ng istruktura sa pamamagitan ng mga static, at mai -optimize ang mga mahina na puntos ng istraktura ng tray ng baterya sa pamamagitan ng simulation ng presyon. Lalo na sa panahon ng proseso ng pagpuno ng die-cast aluminyo na likido sa likurang seksyon, mayroong isang problema ng hindi sapat na lokal na likido, na nagreresulta sa hindi pantay na lakas ng cross-sectional. Sa pamamagitan ng pagtaas ng presyon at pagdaragdag ng mga channel ng daloy, maaari nating dagdagan ang daloy ng cross-sectional at pagbutihin ang pangwakas na kalidad ng pagbubuo.
Ang mga gilid at gitnang cross ribs ng baterya ng tray ay medyo mataas na higpit, ngunit ang gitnang bahagi ay natural na isang mahina na lugar dahil hindi ito maaaring magdagdag ng pahalang at patayong mga buto -buto. Upang palakasin ang higpit ng gitnang bahagi, dinisenyo namin ang isang intermediate na concave-convex na istraktura, naaangkop na pagtaas ng kapal ng pader upang mapahusay ang istruktura ng istruktura, at sa pamamagitan ng pagsubok sa lakas upang matukoy kung natutugunan nito ang mga kinakailangan sa disenyo ng lakas.
Sa kasalukuyan, ang mga pangunahing isyu sa pangunahing kinakaharap ng tray ng baterya para sa mga bangka ay ang mga sumusunod. Una, mayroong demand para sa dissipation ng init. Ang mga bangka ay gumagamit ng mas malaking baterya ng kuryente, at bumubuo sila ng maraming init. Nagdudulot ito ng isang malaking hamon para sa pagwawaldas ng init. Pagkatapos, mayroong kapaligiran sa pagtatrabaho. Ang singaw ng tubig at fog ng asin sa lawa at dagat na ibabaw ay may napakataas na konsentrasyon ng kaagnasan. Kasabay nito, ang temperatura ay nagbabago nang malaki at ang ibabaw ng tubig ay lubos na hindi matatag at hindi matatag. Nagdudulot ito ng karagdagang mahigpit na mga hamon sa sistema ng pagwawaldas ng init at istraktura na lumalaban sa kaagnasan. Samakatuwid, upang makayanan ang mga malupit na kondisyon, ang mga pamantayan para sa katawan ng bangka ay mas mahigpit.
Batay sa mga isyung ito, ang pangunahing mga direksyon ng disenyo para sa kasalukuyang tray ng baterya ng dagat, bukod sa lightweighting at heat dissipation performance, kailangan ding isaalang -alang ang paglaban sa kaagnasan. Lalo na pagkatapos ng shell ay na -oxidized ng tubig sa dagat, ang kahusayan sa pagwawaldas ng init ay mababawasan. Matapos ang komprehensibong pagsasaalang -alang, ang aluminyo alloy ay kasalukuyang isa rin sa mga pangunahing pagpipilian.
Ano ang pangkat 31 para sa mga baterya?
Ang pangkat 31 ay isang pamantayang pag -uuri ng laki na nabuo ng International Battery Council (BCI), na nagtatampok ng tinukoy na mga pamantayan sa laki at pagganap ng elektrikal. Karaniwang ginagamit ito sa mga aplikasyon tulad ng mga sasakyan sa libangan, barko, komersyal na sasakyan, solar energy, at kagamitan sa industriya. Nagdisenyo kami ng isang dedikadong kahon ng baterya ng Group 31 para sa pagtutukoy na ito, at nag -aalok din ng mga pasadyang serbisyo batay sa aktwal na mga pangangailangan ng mga gumagamit.
Ano ang isang tray ng baterya?
Ito ay isang mahalagang sangkap ng sistema ng kuryente ng kuryente, higit sa lahat na naghahain ng isang proteksiyon na pag -andar, at ginagamit upang matiyak na ang baterya pack ay nagpapatakbo nang ligtas at walang pinsala sa araw -araw na paggamit.
Kailangan ba ang isang tray ng baterya?
Oo, kinakailangan. Nagbibigay ito ng isang ligtas at matatag na platform para sa baterya, pinoprotektahan ito mula sa panlabas na pinsala at sa gayon tinitiyak ang kaligtasan ng buong sasakyan.
Kailangan ba ng isang baterya ng lithium ang isang tray ng baterya?
Oo, para sa anumang uri ng baterya, kinakailangan ang mga proteksiyon na aparato. Una ang kaligtasan sa lahat ng oras.